TfL potwierdza zmiany na linii Elizabeth – trasa zostanie podzielona na 3 odcinki

Fot/grafiki: Wikimedia Commons

Crossrail_tunnel_looking_west_ 11421362975

Od 2009 roku trwają prace nad rozbudową stołecznej sieci Crossrail. W swoim założeniu linia kolejowa o długości 118 km ma zapewnić połączenie Shenfield i Gravesend leżące po wschodniej stronie brytyjskiej stolicy z jej centrum oraz z Heathrow i Reading, leżącymi po zachodniej stronie. 

Nowa trasa będzie przebiegać przez 37 stacji. Projekt został zatwierdzony w 2007 roku, a prace ruszyły w dwa lata później na odcinku centralnym i połączeniach z istniejącymi liniami, które staną się częścią nowej linii Elizabeth. Mieszkańcy wschodniego i zachodniego Londynu z pewnością nie mogą doczekać, aż wszystko zacznie funkcjonować, bo dzięki Crossrail będą mogli liczyć na szybko dojazd do samiutkiego centrum stolicy. Niestety, będą musieli się jeszcze uzbroić w cierpliwości. Linia Elizabeth zacznie funkcjonować wiosną 2022 roku – i to nie w pełni, tylko cześciowo. Poniżej znajdziecie wszelkie szczegóły na ten temat.

• CZYTAJ TEŻ: Jaki formularz lokalizacyjny do PL, a jaki do UK? Wypełnij Kartę Lokalizacji Podróżnego lub Passenger Locator Form [AKTUALIZACJA]

Transport for London oficjalnie potwierdziło, że linia Elizabeth zostanie podzielona na trzy mniejsze odcinki. Po zaplanowanym na przyszło rok otwarciu pociągi będą kursować na trzech trasach: 

• Reading/Heathrow Airport – Paddington (istniejąca stacja linii kolejowej)
• Paddington (nowa stacja linii Elizabeth) – Liverpool Street (nowa stacja linii Elizabeth) – Abbey Wood
• Liverpool Street (istniejąca stacja linii kolejowej) – Shenfield

Jak podaje lokalny serwis "MyLondon" osoby podróżujące z Ilford do Hayes & Harlington będą musiały wsiąść do pociągu linii Elizabeth na Liverpool Street, zejść na dół do nowej stacji, wsiąść do kolejnego pociągu do Paddington, udać się na górę do stacji głównej i wsiąść do pociągu trzeciej linii Elizabeth do Hayes & Harlington. Taka sytuacja utrzyma się przez około rok. W maju 2023 roku tę samą podróż będzie można odbyć jednym, bezpośrednim pociągiem lub z jedną przesiadką, w zależności od pory dnia.

• CZYTAJ TEŻ: Lokator z piekła rodem: wyprowadził się, zostawiając w mieszkaniu 8000 puszek po piwie, zgniłe jedzenie i łazienkę pełną ekskrementów

Co więcej, stacja Whitechapel będzie omijana przez pociągi do i z Shenfield, które będą kursować bez przerwy między Liverpool Street a Stratford, tak jak to ma miejsce obecnie pod szyldem TfL Rail. Whitechapel będzie obsługiwana tylko przez pociągi do i z Abbey Wood.

Linia Elizabeth będzie obsługiwana przez MTR Corporation (Crossrail) Ltd na mocy koncesji wydanej przez London Rail of Transport for London, w podobny sposób jak działa London Overground. Przewiduje się, że przychody TfL z tej linii wyniosą prawie 500 milionów funtów rocznie w latach 2022/23 i ponad 1 miliard funtów rocznie w latach 2024/25. Całkowity szacowany koszt tej inwestycji wzrósł z początkowego budżetu wynoszącego 14,8 miliarda funtów do 18,7 miliarda funtów w sierpniu 2020. Dodajmy, że mamy do czynienia z jednym z najbardziej ambitnych przedsięwzięć tego typu w skali całej Europy.

• GORĄCY TEMAT: Mężczyzna został złapany na lotnisku Luton z dwiema walizkami papierosów. Twierdził, że wszystkie są dla niego i jego żony

Na nowej trasie Elizabeth będą kursowały pociągi o długości 200 metrów. Docelowa przepustowość linii to 200 milionów pasażerów rocznie, co ma powiększyć przepustowość londyńskiego systemu metra o 10%. Budowa linii spowodowała wzrost kosztów nieruchomości w jej pobliżu o ok. 30 procent.