Stołeczne councile wypowiadają „wojnę” burmistrzowi Londynu. Nie zgadzają się na ekspansję stref ultra niskiej emisji ULEZ

Od 29 sierpnia 2023 roku w Londynie nastąpi dalsze rozszerzenie stref ultra niskiej emisji ULEZ, co oznacza, że kierowcy starszych samochodów będą musieli płacić £12,5 funta dziennie za możliwość korzystania z pojazdu już na całym obszarze Wielkiego Londynu. Ale councile w niektórych gminach ostro sprzeciwiają się decyzji Sadiqa Khana i wypowiadają burmistrzowi „wojnę”.

Strefy ULEZ będą obowiązywać na całym obszarze Wielkiego Londynu

Fot. Getty/Strefy ULEZ

Strefy ultra niskiej emisji (ang. Ultra Low Emission Zone, ULEZ) mają zostać od końca sierpnia tego roku rozszerzone na cały obszar Wielkiego Londynu. Sadiq Khan ogłosił tę decyzję jesienią 2022 roku po przeprowadzonych przez miasto konsultacjach i uzasadnił ją ochroną zdrowia i życia londyńczyków. – Najnowsze dowody pokazują, że zanieczyszczenie powietrza powoduje u nas choroby od kołyski aż po grób. Londyńczycy zapadają na choroby zmieniające ich życie, takie jak rak, choroby płuc, demencja czy astma. A to jest szczególnie niebezpieczne dla dzieci – zadeklarował Khan klika miesięcy temu w trakcie ogłaszania kontrowersyjnej decyzji w szkole Bonus Pastor w Lewisham. Dodatkowo burmistrz zaznaczył, że rozszerzenie strefy z centrum miasta na dzielnice w obrębie północnej i południowej obwodnicy w październiku 2021 roku w znaczący sposób obniżyło szkodliwe poziomy zanieczyszczeń o prawie połowę w centrum Londynu.

Kto zapłaci za jeżdżenie po strefie ULEZ?

Za możliwość poruszania się autem po strefie ULEZ będzie musiał zapłacić każdy kierowca, który posiada samochód z silnikiem benzynowym niespełniającym norm Euro 4, czyli samochód wyprodukowany przed 2006 r. Poza tym £12,5 funta dziennie zapłacą też właściciele pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, które nie spełniają normy Euro 6, a zatem zdecydowana większość diesli kupionych przed wrześniem 2015 roku. Opłaty ULEZ mają obowiązywać siedem dni tygodniu przez 24 godziny, każdego dnia roku (z wyjątkiem Bożego Narodzenia). Stawka £12,50 będzie dotyczyła większości pojazdów, a zatem samochodów osobowych, motorów i vanów do 3.5 tony. Natomiast samochody ciężarowe oraz autokary zapłacą £100 dziennie. Grzywna dla kierowców za brak opłaty wyniesie £160 (£80, jeśli zostanie uiszczona w przeciągu 14 dni), a grzywna za brak opłaty dla samochodów ciężarowych i autokarów wyniesie £1000 (£500, jeśli zostanie uiszczona w przeciągu 14 dni).

Councile buntują się przeciwko rozszerzeniu stref ULEZ

Coraz więcej councilów buntuje się przeciwko rozszerzeniu stref ULEZ na cały obszar Wielkiego Londynu, a councile z Bromley, Bexley, Harrow i Hillingdon połączyły właśnie siły i wystąpiły o „zbadanie podstawy prawnej” decyzji burmistrza. Wolę walki z nowymi rozporządzeniami burmistrza ws. czystego powietrza zapowiedziały już gminy Harrow, Hillingdon, Croydon, Sutton, Bromley, Bexley, Havering i Kingston. Natomiast City Hall błyskawicznie i bardzo stanowczo odpowiedział niezadowolonym radnym, że burmistrz jest „zobowiązany do zrobienia wszystkiego, co w jego mocy, aby stworzyć bardziej zielony i bezpieczniejszy Londyn dla wszystkich”.

Dodajmy jednak, że rozszerzenie stref ULEZ na cały obszar Wielkiego Londynu będzie wymagało zainstalowania 2750 dodatkowych kamer, które będą sczytywać tablice rejestracyjne w celu sprawdzenia ich daty produkcji. Gminy Sutton i Harrow potwierdziły w tym tygodniu, że odmówią podpisania specjalnych umów umożliwiających TfL instalowanie kamer na drogach kontrolowanych przez radę. A wiele innych gmin domaga się więcej czasu, aby umożliwić wszystkim swoim mieszkańcom zgodną z przepisami modernizację samochodów. Councile argumentują też, że zewnętrzne dzielnice mają lepszą jakość powietrza niż niektóre obszary w centrum Londynu dodane do ULEZ w 2019 roku. 

Polacy mieszkający w Londynie są krytyczni ws. nowego prawa

Również Polacy zamieszkujący Londyn mają wiele wątpliwości w zakresie przepisów dotyczących stref ULEZ. Jeden z Polaków napisał w mediach społecznościowych, że według nowych norm jego Harley nie spełnia wymogów w zakresie darmowego poruszania się po mieście, a także że dla niego „cały ten ULEZ to legalna kradzież w biały dzień, bo jeśli można zapłacić i dalej 'zanieczyszczać', to na pewno nie chodzi tu o czyste powietrze”. Nasz rodak zyskał na forum dużo wsparcia, o czym można się przekonać, czytając kilka poniższych komentarzy:

• „ULEZ to zwykła grabież w biały dzień”;
• „Oczywiście, że nie chodzi tu o żadną ochronę środowiska, a ULEZ to dopiero początek, taki trial program. Polecam posłuchać Katie Hopkins, reportaż pt. „Climate lockdowns. End of our freedoms””;
• „Na jednym z portali lewoskrętni cieszyli się, że mają "darmową" komunikację w centrum jednego z polskich miast, kosztem podwyższonych opłat za parkingi dla kierowców…to jaka to darmowa? jak to komunizm w czystej postaci, jednemu zabrać i dać za friko drugiemu, który nie ma ochoty zakasać rękawów i zarobić na swój transport, jaki by nie był?”.

Zajrzyj także na naszą główną stronę: PolishExpress.co.uk – będzie nam miło!

Artykuły polecane przez PolishExpress.co.uk:

Pasażer nagrał swoje ostatnie chwile przed śmiercią. Do sieci trafiło wideo z wnętrza samolotu, który rozbił się w Nepalu

Dzielenie konta Netflix jest od teraz oficjalnie traktowane jak przestępstwo

Co dziesiąty mieszkaniec UK myśli o oddaniu zwierzęcia ze względu na presję związaną z kosztami utrzymania